华系首款猎装启境 GT7 全球首秀，下周将正式发布

启境GT7才刚刚对外公布了命名，它竟然就把原本定好的上市时间，从6月提前到了3月17日进行亮相，在汽车领域这样的推背感实在是少见。这可是出自一个成立仅仅只有一年多的新品牌之手的首款产品，它居然敢直接向百万级别的GT市场发出挑战，显而易见其依靠的绝不仅仅只是勇气。

一个名字三个含义

GT7里的GT，于启境这儿存有三种诠释。Gran Turismo意味着豪华旅行，Game Turbo指向性能操控，Great Taste强调设计审美。单独一个字母被赋予三重意思，表明启境不愿仅做传统GT的追随者，并期望于智能电动时代对这个品类予以重新定义。数字7也暗示该车的尺寸定位，很可能是车长5米、轴距3米上下的532级别。

猎装车不再只是颜值担当

依靠曲线以及缸数来获取市场的传统GT猎装车，其中一台车的售价可达几十上百万，其核心资产在于声浪还有机械带来的质感。启境GT7的侧颜线条确实承继了这般优雅，于45度定妆照来看，光影处理相当到位，姿态度具张力。然而它并未仅仅停留在单纯凭借颜值来获得成功的层面，而是在机械素质之外，将智能化视作全新的核心卖点，尝试去打破豪华GT重机械而轻体验的陈旧传统。

华为全家桶直接拉满

启境GT7在智能硬件方面投入了大量成本，它搭载了与问界M9以及尊界S800同款的896线激光雷达，这种激光雷达目前在全球量产中属于最高规格，其作用等同于给车辆配备了具备4K级感知能力的设备。鸿蒙座舱以及L3级架构预埋均是该产品的标配内容，而这些硬件冗余的设置目的在于为后续更高阶的驾驶辅助工作做好准备。简单来讲就是利用现阶段所具备的硬件条件，为未来几年的功能升级预留出相应的空间。

底盘操控玩出新花样

XMC乾崑数字底盘引擎集合了动力、制动、转向、悬架六个子系统，使其不再各自为战。在冬测视频当中，这台车于沥青夹杂冰雪的混合路面急刹车时不发生跑偏现象，连续高速变道时车身姿态保持稳定。在挑战40%坡度的冰雪爬坡之际，三电机牵引力控制表现得干脆利落。在这些场景之下，传统百万级GT并非都能够从容应对。

基因层面开始重构

华为为市面上诸多车辆提供赋能，实际上仍是两家各自开展工作，华为负责输出方案，车厂负责制造硬件。启境GT7有所不同，广汽与华为进行了超800天的合署办公，有上千人在产品尚处于白纸阶段时便一同进行打磨。华为的IPD研发流程以及IPMS营销体系被直接引入广汽，智能并非是后期加装上去的，而是从一开始就与底盘操控紧密融合在一起，双方彼此之间无需猜测对方的需求。

体制里长出的底气

这样深度融合所产生的情形，系于华为算法并毋须等待广汽硬件实施适配，广汽制造且亦无需揣测华为意念。传说于启境此处，华为所拥有的话语权极为充分，渠道处于华为全面掌控之下，然而广汽的制造底蕴得以全然留存。而双方深度介入之后所达成的技术赋能，甚或有可能超越鸿蒙智行当下既有的模式。这般源自体制内部生长出来的深度，方才是其敢于向最为难缠的华系车发起挑战的切实底气所在。

一辆车，同时具备百万级别的智能，百万级别的驾控，以及百万级别的颜值，你认为启境GT7最终定价多少才能够打动你呢？在评论区说一说你的心理预期，点赞并且转发，让更多的人看到这台今年最为厉害的猎装车。